故障診斷：接車后首先確認故障，發現組合儀表上行車高度控制警告燈呈黃色點亮狀態（如圖1所示），扳動底盤高度控制開關，底盤并不能升降，也聽不到氣泵工作的聲圖，行車高度控制故障燈點亮音。路試車輛發現確實顛簸得厲害，就如同車輛沒有減震效果一樣。連接診斷儀，讀取行車高度控制模塊的故障碼，發現有3個故障碼存在且故障狀態均為永久：

    ·C1A72-1C左前高度傳感器機械裝置

    ·C1A74-1C左后高度傳感器機械裝置

    ·C1A75-1C右后高度傳感器機械裝置

    根據電路圖（如圖2所示）檢查了發動機艙保險絲盒中的60A的氣動減震系統壓縮機保險絲（LINK10E）沒有熔斷。然后把車開上四柱舉升機舉升車輛，將底盤左后部空氣供給單元中的壓縮機插頭斷開。在著車的狀態下用試燈測量壓縮機的供電，試燈能點亮，供電沒問題，說明空氣供給單元中的壓縮機損壞。更換班圖3更換下來的空氣供給單元空氣供給單元總成（拆車件，如圖3所示），壓縮機能正常工作了，底盤也能升降了，可是組合儀表上的警告燈依然點亮。用診斷解儀讀取行車高度控制模塊的故障碼，還是原來的3個故障碼。

 

    壓縮機故障，導致氣動減震器不能充氣，4個氣動減震器已降至最低位置，有的氣動減震器還可能存在輕微泄漏，加上行車顛簸，可能超過極限位置導致高度傳感器的機械損壞。更換3個高度傳感器， C1A72-1C左前高度傳感器機械裝置和C1A74-1C左后高度傳感器機械裝置，故障碼故障均已排除。

    故障碼C1A75-1C右后高度傳感器機械裝置也不再出現，但卻設置了一個“C1A06-1C右后高度傳感器’，的故障碼且故障狀態為當前。3個高度傳感器，更換后好了2個，分析可

能是右后高度傳感器配件質量的問題，就重新更換1個高度傳感器，裝上后故障依舊。隨后又接連發了3個高度傳感器，裝上去還是同樣的故障。只好根據高度傳感器相關電路圖（如圖4所示），測量了右后高度傳感器的電源和搭鐵，結果均正常。又測量了從右后高度傳感器到行車高度控制模塊之間的電阻，也在正常范圍內。